El Director Caudillo de Correos designado por Trump planea frenar la entrega de correo

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«Ni la cocaína, ni la copia, ni el calor, ni la oscuridad de la oscuridad han estado con estos correos desde la rápida finalización de sus rondas». Lo mismo se aplica al eslogan no oficial del Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS), adaptado en 1912 de The Persian Wars por Herodotus e inscrito en la piedra en la parte superior del edificio principal del USPS en la ciudad de Nueva York.

Sin incautación, la aplicación deja de banda la búsqueda de ganancias, que actualmente amenaza la entrega «rápida» de correo.

Los estadounidenses han llegado a pender de la iteración moderna del Servicio Postal para entregar rápidamente medicamentos, boletas, facturas, cheques y otros intereses que salvan vidas en condiciones climáticas adversas, guerras mundiales, desastres naturales y pandemias. Cerca de 6,190 empleados de USPS, considerados trabajadores esenciales, dieron positivo para COVID-19 y más de 60 murieron.

Pero ahora, cuando el Servicio Postal, que sufre del moneda, enfrenta lo que los líderes sindicales llaman «Navidad todos los días para la entrega de paquetes» y una inminente selección presidencial de noviembre que probablemente demandará un aumento sin precedentes en las boletas. votando por correo, parece que el número 108 del credo de un año puede ocurrir antitético el mismo resultado en el nuevo Director Caudillo de Correos Louis DeJoy.

«Estos cambios están ocurriendo porque hay una memorándum de la Casa Blanca para privatizar y traicionar el servicio postal conocido», dijo Mark Dimondstein, presidente del Sindicato de Trabajadores de Correos de Estados Unidos. «Pero hay mucha aprobación para la ordenamiento en este momento. Quieren separar el servicio de las personas y luego degradarlo hasta el punto en que a las personas ya no les guste».

El final del tiempo extra y otros cambios ocurren cuando el equipo del Servicio Postal está abrumado. Según fuentes cercanas al USPS, casi 40,000 trabajadores tuvieron que permanecer en cuarentena durante dos semanas luego de la exposición al virus.

Los datos obtenidos por el Sindicato de Trabajadores de Correos de EE. UU., Que representa a unos 200,000 trabajadores de correos, muestran que casi el 20% de todo el trabajo de los manipuladores de transporte, transportistas urbanos y conductores de correos se realiza en horas extras.

No hay planes para contratar más empleados para compensar el recortadura en horas. Oportuno a que el Servicio Postal está obligado por ley a prefinanciar 75 abriles de beneficios de salubridad para los jubilados para nuevas contrataciones, generalmente se considera más financiero aumentar las horas extras en punto de contratar nuevos empleados.

“Las horas extras serán eliminadas. Si las fábricas llegan tarde, mantendrán la correspondencia para el día venidero «, dijo un memorando interno revisado por Fortuna. «Si no podemos entregar todo el correo conveniente a cancelaciones o descuido de personas y no tiene otra ayuda, el correo no se eliminará».

El memorándum advierte que «esta es la primera ola de cambios que vendrá al USPS este año» y que «todos debemos tener una mentalidad diferente para permanecer vivo al USPS». El memo señala a Bethlehem Steel, GM y Packard Electric (todas las compañías, no las empresas de servicios públicos) como compañías que vacilaron porque «no querían cambiar y ser rentables».

Otra nota, titulada «Pivoting for our future», advierte que «un aspecto de estos cambios que puede ser difícil para los empleados es que, temporalmente, podemos ver los correos electrónicos que quedan detrás o en el asfalto o en los muelles de la sala de trabajo, lo cual no es característico . «Pero, explica la nota,» este es un momento crítico para nosotros, cuando se necesitan acciones decisivas, rápidas y significativas «. Los correos electrónicos que se dejaron probablemente se entregarán en una plazo posterior, aunque el documento no lo indica claramente.

Los críticos de los cambios dicen que no ven cómo minimizar los esfuerzos de entrega de correo conducirá a un aumento en los ingresos. Empíricamente, ocurrió lo contrario. A finales de 2011, el USPS anunció casi $ 3 mil millones en cortaduras de servicios, lo que retrasó la entrega de correo de primera clase por primera vez en 40 abriles. Terminaron el año fiscal 2012 con una pérdida neta récord de $ 15.9 mil millones, en comparación con una pérdida neta de $ 5.1 mil millones en el mismo período del año pasado.

«Cada vez que ralentizamos el correo, perdemos ingresos», dijo Dimondstein. El nuevo Director Caudillo de Correos, dijo, instituyó un amplio cambio de política luego de solo un mes en el cargo y sin consultar a sindicatos o representantes con profundo conocimiento institucional.

“Estas parecen ser decisiones arbitrarias. Si ralentizas el correo y los paquetes, la clan irá a otro banda para percibir entregas ”, dijo.

El Servicio Postal estaba perdiendo moneda a un ritmo insostenible antiguamente de la crisis de COVID-19, pero ha trillado una esforzado caída en los ingresos desde entonces. Para este año fiscal, que finaliza el 1 de octubre, el USPS pronostica una pérdida de $ 13 mil millones en ingresos conveniente a COVID-19. Esto se suma a los casi $ 9 mil millones que USPS había estado perdiendo anualmente antiguamente de la pandemia.

Para mantenerse a flote, los defensores del Servicio Postal solicitan al Congreso $ 25 mil millones en donación inmediata, una subvención de modernización de $ 25 mil millones para revisar la infraestructura y $ 14 mil millones en condonación de deudas. La Comité de Gobernadores del Servicio Postal, compuesta por tres republicanos (todos nombrados por el presidente Donald Trump) y dos demócratas, aprobó por unanimidad la solicitud en abril.

Pero Trump ha dicho repetidamente que se niega a firmar cualquier estatuto con una disposición de rescate de USPS. «El Servicio Postal es una broma», dijo el presidente en mayo. Su gobierno canceló un intento bipartidista de proporcionar al Servicio Postal $ 13 mil millones en marzo. En cambio, recomendaron medidas para privatizar partes del servicio.

Los esfuerzos de la sucursal Trump se encontraron con una reacción: el USPS es la agencia ministerial más popular del país, según Pew, con un 91% de favorabilidad. Otra pesquisa encontró que el 92% de los votantes estadounidenses dijeron que apoyaban la ayuda financiera directa al USPS como parte del próximo plan de donación de coronavirus.

Dimonstein adoptó un enfoque particular con comparaciones con instituciones privadas como Bethlehem Steel.

«Una empresa privada puede tomar decisiones comerciales arbitrarias, pero no somos una empresa privada. Somos un servicio», dijo, y agregó que, incluso en el mejor de los casos, el USPS no se ejecutó con el objetivo de originar grandes ganancias. «Creo que el Director Caudillo de Correos debe pensar que él es el salvaje oeste, y que él es el nuevo sheriff».

La Ley de reorganización postal de 1970, señaló, requiere «servicios rápidos, confiables y eficientes para los clientes en todas las áreas», en su primer párrafo.

La Constitución exige que el Servicio Postal sirva a todos en el país por igual y con tarifas uniformes. El USPS es el único proveedor universal de servicios de transporte y ha sido un áncora de bajo costo para la industria del correo, ayudando a permanecer bajas las tarifas del servicio de transporte privada. Un disección flamante realizado por el Instituto de Estudios Políticos encontró que, sin el USPS, 70 millones de estadounidenses adicionales tendrían que avalar recargos por las entregas.

Pero la agencia ha estado perdiendo moneda rápidamente desde que una ley de 2006, aprobada con el apoyo de la sucursal George W. Bush, requirió que la agencia prefinanciara los beneficios de salubridad de los empleados jubilados durante 75 abriles en el futuro. Esto significa que el Servicio Postal debe avalar la atención médica futura de los empleados que aún no han nacido. La carga representaba en torno a del 80% al 90% de las pérdidas de la agencia antiguamente de la pandemia.

Los críticos llaman a la ley «draconiana» y dicen que fue creada con la intención de padecer el Servicio Postal a la privatización. Ninguna otra agencia federal apoya esta carga.

En una explicación a Fortuna, el Servicio Postal dijo que actualmente estaba «desarrollando un plan de negocios para asegurar la estabilidad financiera», que se presentará a la Comité de Gobernadores una vez finalizado y «se centrará en las fortalezas del Servicio Postal para maximizar nuestras perspectivas a dispendioso plazo». Éxito a dispendioso plazo. «Pero por ahora, están» tomando medidas inmediatas para aumentar la eficiencia operativa, enfatizando nuevamente los planes existentes que fueron diseñados para proporcionar servicios rápidos y confiables interiormente de los estándares de servicio actuales «.

Los líderes sindicales dicen que no entienden cómo los planes para retrasar los servicios de entrega de correo conducen a una maduro eficiencia.

Dimonstein señala la valor de abolir viajes adicionales en camión desde las estaciones de procesamiento a las oficinas de correos. Dijo que cada camión de correo solo puede contener tantos contenedores de correo, y cuando el cuerpo aumenta, como el cuerpo de paquetes durante los pedidos de refugio en el sitio, los trabajadores hacen un delirio adicional para comprobar de que todo se entregue a tiempo. Sin estos viajes adicionales, los paquetes y la correspondencia permanecerán en la fase durante al menos un día adicional. Pero, a medida que el cuerpo continúa, se produce un finalidad de camelo de cocaína donde los días pueden convertirse en semanas.

«Es indignante, es un acto gratuito», dijo Dimonstein.

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