Planta piloto de Nikola para acelerar la producción de camiones eléctricos

Nikola Corp. (NASDAQ: NKLA) ensamblará camiones eléctricos en una planta piloto en su sitio de fabricación de un millón de pies cuadrados en Arizona, mientras que la construcción de la planta se desarrolla en fases. «Será un bulto de embarcaciones muy, muy bajo, una construcción muy lenta», dijo a FreightWaves Mark Frechesne, jerarca de fabricación entero de Nikola. «Esto nos permite coger la experiencia de construir estos camiones. [And it] nos permite arrostrar camiones a nuestros clientes lo más rápido posible. «Nikoka marcó el jueves el punto de partida para la producción de camiones con celdas de combustible eléctricas que funcionan con baterías y con hidrógeno en una innovadora instalación de 430 acres. La taller en Coolidge, Arizona, está ubicada entre Phoenix y Tucson y crearán 2,000 nuevos empleos. Construcción de plantas multifase La planta de $ 600 millones se reunirá en fases posteriormente de la instalación piloto. La primera escalón estará tira para fines de 2021. Tanto la depósito Tre como la celda de combustible Clase 8 La cabina de dos días se ensamblará allí. La segunda escalón tiene motivo de 12 a 18 meses posteriormente. El ensamblaje de la cabina y un taller de pintura continuarían en la tercera escalón si la demanda proyectada persiste. Incorpore la última tecnología para aumentar la conectividad las 24 horas del día. en todo el edificio y los equipos para beneficiarse al mayor la energía normal, la productividad y la calidad «. La razón por la que nuestra empresa existe es para apoyar un posible futuro, de modo que todo lo que haga en nuestro proceso de fabricación y en nuestro sitio de construcción se realiza para avalar la último huella ambiental posible «, dijo Duchesne. Cabover llega al mercado convencional Nikola comienza la producción de Tre cabover para Europa a mediados de 2021 en una empresa conjunta con IVECO en una taller en Ulm, Alemania. El diseño del cabover volcado es preferido en Europa por su maniobrabilidad, radiodifusión de rotación angosto y visibilidad. El Tre será único entre los camiones pesados ​​estadounidenses, donde los diseños aerodinámicos con posesiones de combustible y un capó más desprendido dominan la conducción de larga distancia. «El año pasado, cuando trajimos a algunos de nuestros mayores clientes de América del Septentrión, casi todos dijeron [they] compraría [the Tre] para usar en áreas metropolitanas como camión de reparto «, dijo el CEO de Nikola, Mark Russell». Por lo tanto, estamos llevando el cabover de regreso al mercado estadounidense. «El efectivo del comprobación cubrirá la construcción que Nikola financiará con unos $ 900 millones en su comprobación luego de la aparición de una empresa pública el 2 de junio. Nikola ha completado una fusión inversa con VectoIQ, una empresa de adquisición. propósito específico (SPAC) cuyo único objetivo era encontrar una compañía de transporte limpia para cambiar. VectoIQ recaudó $ 230 millones en su propia ofrecimiento pública original en 2018. Luego acumuló $ 525 millones a través de una inversión privada en renta notorio (PIPE) que permitió a los fondos mutuos y de cobertura y otros inversores comprar acciones con descuento de VectoIQ y envió nuevas acciones al final de la fusión. «Por el momento, no necesitamos percibir nulo», dijo el presidente ejecutor Trevor Milton. verdaderamente depende de a dónde va el mercado. Si el mercado es muy receptivo y ama todo lo que estamos haciendo, llega un momento en que el financiamiento es mejor para atraer hacienda. A veces, las ofertas de acciones son mejores. [It] depende de su posición con la evaluación de su empresa. «El enfoque del regidor cambió la selección de sitios. La aire pro-empresarial del regidor Doug Ducey ayudó a Arizona a conquistar la planta en Carolina del Sur, Tennessee, Texas y otros estados», dijo Milton. El clima propicio para el uso de energía solar en Arizona ayudó. Asimismo lo hizo la proximidad del estado a California, que será el mercado más magnate de Nikola «. [is] puede producir los 365 días del año sin preocuparse por las grandes tormentas de piedra, destruyendo todos sus vehículos o el clima frío que ensucia su pintura «, recordó Milton, diciendo Ducey». No tratamos con nulo de eso. «Milton se unió a Ducey, ex CEO de Cold Stone Creamery, como un compañero emprendedor». Él dijo: ‘Mira, no me gusta el gobierno más que tú, Trevor. Hay un motivo para eso. Y es muy importante para esa sociedad. Pero mi objetivo es asegurarme de que nunca duela «, recordó Milton». «Me aseguraré de que obtengas todos los permisos necesarios. Mientras sea seguro, vamos a acelerar. Nos aseguraremos de que todo se haga con todos los procesos correctos, pero eso no te detendrá». Ducey incluso le dio a Milton su Número Celular. Y él contesta cuando Milton vehemencia a Clinton para obtener más artículos de FreightWaves de Alan Adler. Artículos relacionados: La inundación de nuevas acciones baratas hunde las acciones de Nikola Los primeros inversores obtienen ganancias que afectan el precio de las acciones de Nikola Llenado del casco: cómo Nikola se convirtió preferencia pública de VectoIQ # 039; Crédito de la foto: Nikola * PACCAR se mueve deliberadamente en camiones eléctricos y sin conductor * El carácter diario: los volúmenes, la capacidad y las ganancias de carga siguen siendo fuertes * Nikola Tesla Biopic ve un mundo que sus nombres buscan crear (C) Benzinga. con 2020. Benzinga no proporciona asesoramiento de inversión. Derechos reservados.

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